Közlekedés

Kis egészségügyi szünet és párom térdműtéte után ismét visszatérek billentyűzetet koptatni. Az utóbbi tény azért lényeges, mert ő most jó ideig nagyon korlátozottan mozoghat, így mindent én intézek, és ez egyúttal felveti a következő témát is - milyen a közlekedés itt, Varsóban, meg úgy egyáltalán, mire számíthatsz, ha látogatóba jössz a lengyelekhez? 

Először is, Lengyelország egyáltalán nem mondható centralizáltnak, bár kétségtelenül Varsó a legnagyobb lélekszámú város, de ez korántsem jelenti azt, hogy csak oda koncentrálódik az élet. Az ország fontosabb központjai gyanánt több nagyváros foglal helyet még a listán, félmilliótól 750 ezerig terjedő átlagos lakossággal, úgy mint pl. Krakkó, Łódź, Gdańsk vagy Wrocław, és látogatás céljából is legalább annyira említésre méltók, mint a főváros.

Mi magyarok, akik kis országból jövünk, először nem is értjük, hogy lehet egyik városból a másikba 500 km-t utazni úgy, hogy ezt egy átlagos távnak nevezik errefelé és az, hogy ezt 5 órába telik megtenni vonattal vagy autópályákon is, olyan természetes, mint nálunk a 2-3 órás ingerküszöb, mikor az ország valamelyik széléről 250 km-t utazunk Budapestre.

Ez a gondolkodás magáról az országról érdekes módon leképezhető Varsóra is. Bár területileg közel azonos Budapesttel, több mint 500 négyzetkilométer, az elosztása teljesen más. Míg Budapest (ahogy az országunk is) teljesen centralizált - és ha intéznivalónk akad, általában a belváros felé vesszük az irányt - Varsóban a belváros nem akkora prioritás, lakhatás szempontjából sem.

Forgalom Varsóban. forrás: Warsawblog.com

Ennek több oka is van: egyrészt az ingatlanárak elég magasan mozognak a központban (a budapesti árakat szorozzuk meg 2-vel) vétel és bérlés esetében is, így sokaknak csak a kintebb eső kerületekben van lehetősége lakást venni vagy bérelni.

Másrészt, itt az is természetes, hogy "bárhová is indulsz Varsóban, számolj rá 1 órát". Ez főleg a tömegközlekedésre igaz, de nem ritkán a rengeteg dugó miatt autóval is hiába próbálunk gyorsabban ügyeket intézni. Ami a belvárosban lévő lámpák szinkronizációját illeti, valakinek nem volt túl jó időérzéke, ugyanis zöldhullámot és zökkenőmentes haladást ritkán láttam errefelé, párom pedig rettenetesen boldog volt, amikor otthon a Keletitől a Blaháig teljes folyamatossággal haladtunk végig kocsival jópár lámpán keresztül.

Találkoztam viszont egy-két nagyon hasznos és logikus dologgal itt, ami a közlekedést illeti.

Például a rendszámoknak itt van jelentősége, ugyanis az első karakterek elárulják, melyik autó milyen városból vagy városrészből származik, így egy gyors, sportosabb varsói vezető tisztában lesz például azzal, hogy egy előtte hajtó Lublinból érkezett átutazó valószínűleg nem a főváros tempójához van hozzászokva, érdemes óvatosabbnak lennie mögötte haladva.
Itt jegyezném meg viszont, hogy a varsói vezetők kifejezetten udvariasak és előzékenyek a gyalogosokkal - a legtöbb esetben megállnak és intenek a zebránál, ha látják, hogy valaki át akar menni az úton!

Ami a tömegközlekedést illeti Varsóban, a helyi BKV-t ZTM-nek hívják (Zarząd Transportu Miejskiego - Városi Közlekedés Menedzsment :) és pár említésre méltó szokás náluk is megfigyelhető.

Ilyen például az, hogy ha egy téren vagy sarkon több megálló van, a busz-és villamosmegállók mindenütt számozva vannak, és a járatok számai is messziről láthatók, amik megállnak az adott helyen. Bár azt hiányolom, hogy a Mapsen a megállók nincsenek külön jelölve, mert amikor olyat látok, hogy az 51-es számú megállóba érkezem, és át kéne jutnom a 04-esbe, igényel egy kis kutatómunkát a dolog. A tájékozódást mindenesetre eléggé megkönnyíti.

Aztán ott van a buszok és villamosok számozása. Számunkra meglepő módon ennek is van logikája, dióhéjban:

- A villamosok 1-79-ig jelöltek.
- 100-399-ig számozottak a normál buszok, ezekből az ideiglenes járatok: 300-399-ig.
- 400-599-ig a gyorsjáratokat számozták, ezek közt is vannak időszakosan közlekedők, 400-499-ig.
- 700-899-ig zónán kívülre (azaz Varsó határain kívülre) közlekedő buszok vannak, az időszakos járatok ebből a 800-899-ig jelöltek.
- Z kezdetű jelzéssel látják el azokat a buszokat, amik ideiglenes felújítás vagy baleset miatt helyettesítik a villamosközlekedést
- az E jelzés expressz, azaz gyorsjárat buszt jelent egy kintebbi kerület és a városközpont közt
- az N (night) pedig az éjszakai busz előtagja.

A buszok jó részét modern felszereltség, mindenütt kijelzők és hangosbemondás segíti (nem tűnik nagy számnak elsőre, de hidd el, ilyen távolságokon órákat buszozva a könyvedbe vagy telefonodba merülve néha irtó hasznos tud lenni ;) Az utolsó régi jó lépcsős Ikarusokat pedig a múlt hétvégén vonták ki teljesen a forgalomból (köszi az infot, Neuro!) Szintén érdekes, hogy nem a megállótábla előtt közvetlenül, hanem hajszálpontosan mindig utána állnak meg, úgyhogy mindig futhatunk a busz után :)

Egyébként Varsóban 1 metrovonal van, de folyamatban a második, amit talán jövőre át is adnak. Reggel 5-től éjjel 1-ig jár, hétvégéken pedig éjjel 3-ig is közlekedik! Elektronikus beléptetőrendszerrel működik, de aki SMS-jegyet vásárol az mPay rendszerében (én is így szoktam), annak ott a lift is szinte minden megállóban.

Az SMS-jegy is egy kiváló találmány, nem kell árusokhoz és boltokba rohangálni, ha hirtelen jegyre van szükség, ráadásul időre szóló jegy is vehető (20-40-60 perces). Más funkciókra is jó az mPay rendszere: parkolni is lehet vele.
Amúgy a 20 perces jegy 3,4 zlotyi (240 Ft körül) a 60 perces 6,4 (kb. 460 Ft), sima vonaljegy 4,4 (316 Ft) és ha életvitelszerűen élsz itt, a személyes havibérlet ára jutányos 100 zlotyi (7200 Ft). Turistaként használhatsz 1 és 3 napos jegyeket, ezek 15 és 30 zlotyiba kerülnek (mi meg irigykedünk). Ezek viszont nem 24 vagy 72 órás jegyek, csak a lejárati nap éjféljéig szólnak. Az ellenőrök pedig itt elég barátságtalan és határozott, ellentmondást nem tűrő népség, tehát nem érdemes bliccelni, viszont érdemes az ilyen infokat fejben tartani, mert múltkor én is jártam úgy, hogy azt hittem, következő nap még érvényes lesz a jegyem a 72 óra miatt - nem így volt, de időben észrevettem.

Említésre méltók még az SKM vonatok (Városi Gyorsvasút), amik S jelzéssel közlekednek (többek közt ilyennel is el tudsz jutni a Chopin reptérre).
Egyes vonatállomások viszont trükkösek, így a Centrum Vasútállomása is (Dworzec Centralny), ugyanis nemcsak a vágányt kell kifürkészni, hova érkezik a szerelvény (és ez közben változhat is a kijelzőn), hanem szekciók is vannak a vágányoknál, ami annyit takar, hogy számmal jelölt, melyik részénél fog megállni a vonat a peronnak. Futkostunk már emiatt egyszer-kétszer :) Azon se lepődjünk meg, hogy a vonat és a peron közt mindig lesz egy pár centis hézag, ugyanis a vasút jó részét eredetileg nem ekkora szerelvényekre tervezték.

A leggyorsabb módon egyébként repülővel tudsz Varsóba jutni - Budapesttől ez például 1 órás utat jelent, bár sajnálatos tény, hogy ezt a távot mostmár csak a Wizz Air és a LOT szolgálja ki, a Ryanair november 5-től szüntette meg a Varsó-Budapest járatait.

Amit melegen ajánlok idelátogatás esetén: van egy remek kis útvonaltervező alkalmazás és website, ami Jakdojade néven fut, és hatalmas segítség annak, aki nem ismerős a nagyobb városokban, vagy teljesen ismeretlen terepre téved.
Ha a tömegközlekedés mellett döntenél, feltétlen ajánlott!
Ha pedig az autó mellett voksolsz, a Targeo.pl alatt nézheted meg az aktuális forgalmi állapotokat az utakon, bár kedvesem szerint ez az oldal régebben jobban működött és hamarabb aktualizált, mint most.

Mindenesetre aki idelátogat, annak nem hiszem, hogy sok esélye van eltévedni, ha a fenti lehetőségeket kihasználja - ha nekem se sikerült, az már jelent valamit, mivel világéletemben pocsékul tájékozódtam ;)
Kellemes időtöltést és minél kevesebb dugót a vezetőknek!